一、裂縫對(duì)橋梁施工建設的(de)危害

導緻施工裂縫形成的(de)原因在橋梁工程施工設計過程中是多(duō)種多(duō)樣的(de)。橋梁施工建設的(de)質量往往會因爲橋梁裂縫的(de)産生而受到比較大(dà)的(de)不利影(yǐng)響，并且導緻較大(dà)的(de)安全隐患問題，橋梁整體出現垮塌現象常常是因爲施工裂縫嚴重産生導緻的(de)，因此施工裂縫極大(dà)的(de)威脅了(le)人(rén)們日常的(de)安全出行。如果施工裂縫在橋梁施工建設過程中出現就會進一步的(de)導緻建設投資方加大(dà)施工成本，更容易出現虧損，如果情節嚴重還(hái)會延誤工期、增加人(rén)力物(wù)力資源，造成不好的(de)影(yǐng)響。總的(de)來(lái)說，施工裂縫的(de)出現不僅會對(duì)施工企業帶來(lái)利益虧損，還(hái)會直接影(yǐng)響橋梁結構的(de)使用(yòng)功能。所以，施工裂縫應該引起施工人(rén)員(yuán)的(de)高(gāo)度重視，有效的(de)防範措施要及時(shí)的(de)采取，整體的(de)工程建設質量應該得(de)到強化(huà)，橋梁工程建設的(de)安全可(kě)靠性應該得(de)到提高(gāo)。

二、形成裂縫的(de)原因

在橋梁工程施工建設過程中，有多(duō)種形成裂縫的(de)原因，而且也(yě)有多(duō)種形成裂縫的(de)橋梁結構。一般來(lái)說，有兩種比較常見的(de)施工裂縫：結構性裂縫和(hé)非結構性裂縫。其中，結構性裂縫又包含施工性結構性裂縫、設計型結構性裂縫。另外，非結構性裂縫也(yě)包含四種裂縫：幹縮裂縫、變形裂縫、溫差裂縫、塑性沉降裂縫、荷載裂縫以及脹縮裂縫。

（一）形成結構性裂縫的(de)原因

結構性裂縫主要是指：橋梁工程施工的(de)設計過程中，荷載作用(yòng)在橋梁結構之上，對(duì)其施壓，使其産生對(duì)應其作用(yòng)力大(dà)小的(de)裂縫。例如，工作人(rén)員(yuán)施工過程中所使用(yòng)的(de)非預應力連續箱梁與非預應力的(de)預制梁闆等橋梁結構。施工人(rén)員(yuán)在實際的(de)施工過程中會針對(duì)不同結構設置不同的(de)預拱措施，但是，預拱在高(gāo)強度的(de)荷載作用(yòng)下(xià)會漸漸失去原有的(de)保護橋梁的(de)作用(yòng)，位于橋梁底部的(de)抗拉區(qū)域内最後還(hái)是會出現施工裂縫。而在橋梁頂部區(qū)域負彎矩的(de)影(yǐng)響下(xià)非預應力連續箱梁會産生相對(duì)應的(de)裂縫，但是這(zhè)種通(tōng)常都是比較安全的(de)裂縫，寬度大(dà)都在零點二毫米以内。可(kě)是如果超出這(zhè)個(gè)寬度數值後，橋梁本體結構就會被施工裂縫造成較大(dà)的(de)危害。

（二）形成非結構性裂縫的(de)原因

1、幹縮裂縫的(de)形成原因

混凝土橋梁工程施工過程中常見的(de)裂縫——幹縮裂縫：在混凝土結構硬化(huà)後，其體積會漸漸縮小，途中水(shuǐ)分(fēn)還(hái)會繼續揮發散失，進而就會導緻幹縮裂縫的(de)出現。在混凝土初步凝結的(de)過程中是沒有很大(dà)強度的(de)，如果正好遇到環境溫度很高(gāo)的(de)狀況，其表面的(de)水(shuǐ)分(fēn)就會迅速被蒸發出來(lái)，導緻表面幹縮産生裂縫。

2、變形裂縫的(de)形成原因

混凝土橋梁工程結構在凝固之前，會因爲受到外部荷載幹擾導緻裂縫産生。盡管在混凝土完全凝固之前，它具有一定的(de)流動特性，但是初步凝結之後，混凝土本身的(de)流動性就會完全消失，結構産生的(de)裂縫還(hái)沒有得(de)到複原，裂縫就會因此産生。

3、溫差裂縫的(de)形成原因

混凝土橋梁工程施工過程中，在水(shuǐ)泥水(shuǐ)化(huà)時(shí)混凝土内部和(hé)外部會形成一個(gè)溫度差，混凝土的(de)表面也(yě)會産生與周圍環境不同的(de)溫度差值。急劇的(de)變冷(lěng)或者急劇的(de)變熱(rè)從而導緻溫差太大(dà)而出現裂縫。溫差裂縫往往更易出現在大(dà)規模大(dà)體積橋梁工程施工過程中。

4、塑性沉降裂縫的(de)形成原因

在混凝土橋梁工程施工過程中，混凝土澆築完畢後，往往會因爲不均勻的(de)沉降導緻塑性裂縫的(de)形成。主要的(de)原因就是：混凝土的(de)配比不合适，混凝土澆築完畢不久後橋梁的(de)基礎結構發生了(le)沉降，或者是混凝土發生了(le)沉降作用(yòng)，從而導緻塑性沉降裂縫的(de)出現。

5、荷載裂縫的(de)形成原因

橋梁工程施工過程中主要是由應力引起荷載裂縫的(de)出現。例如配筋比不合理(lǐ)，出現錯誤的(de)附加筋，導緻附加應力過大(dà)，産生荷載裂縫。

6、脹縮裂縫的(de)形成原因

橋梁工程施工的(de)原材料是導緻脹縮裂縫出現的(de)主要原因，比如，水(shuǐ)泥混凝土、摻和(hé)料、外部添加劑的(de)質量不合格，材料自身不穩定；又或者原材料的(de)攪拌不均勻，都會導緻産生脹縮裂縫。

三、控制橋梁工程施工過程中裂縫的(de)措施

橋梁工程施工過程中裂縫的(de)産生不僅會減少橋梁的(de)美(měi)觀性，還(hái)會降低橋梁結構的(de)穩定可(kě)靠性。工程施工過程中可(kě)以采用(yòng)以下(xià)幾種措施有效的(de)預防和(hé)減少裂縫的(de)産生。

（一）施工材料的(de)質量要有所保證

在前提條件能夠被滿足的(de)情況下(xià)，選用(yòng)最優質的(de)粗細集料，較大(dà)的(de)粗骨料是首選材料。級配比優良的(de)中砂是最好的(de)細集料選擇，橋梁工程施工過程中也(yě)要選用(yòng)合适的(de)中砂比例。集料選擇好能夠很大(dà)程度上減少裂縫的(de)産生。

（二）設計最佳配合比

橋梁工程施工過程設計選取最佳配合比，盡量滿足設計需求，粉煤灰要适當的(de)添加。在攪拌混凝土時(shí)适當的(de)添加好的(de)粉煤灰，不但可(kě)以減少水(shuǐ)泥的(de)使用(yòng)數量，還(hái)能夠起到一定的(de)潤滑劑效果。粉煤灰能夠填充混凝土的(de)縫隙，使得(de)混凝土更加密實堅固，大(dà)大(dà)提升橋梁結構的(de)穩定性與安全性。

（三）控制合适的(de)施工溫度

橋梁工程施工過程中，溫度的(de)控制是重要一環。降低混凝土的(de)内外部溫度差是一項重要工作。在滿足設計強度的(de)前提下(xià)，盡量降低水(shuǐ)泥用(yòng)量，也(yě)可(kě)以選用(yòng)低熱(rè)的(de)添加礦渣的(de)水(shuǐ)泥等，減少水(shuǐ)熱(rè)化(huà)作用(yòng)造成的(de)溫度提高(gāo)，中和(hé)溫差。冬季施工時(shí)，可(kě)以搭建合适的(de)保溫棚，對(duì)結構進行保護。夏季施工時(shí)，要盡量避開高(gāo)溫時(shí)段進行施工。

（四）提高(gāo)施工水(shuǐ)平

在整個(gè)的(de)橋梁工程施工過程中應該嚴格把控技術水(shuǐ)平，遵循技術要求，加強混凝土攪拌質量，确保橋梁施工效果。工程施工完畢後要對(duì)結構進行合理(lǐ)養護維修，預防減少裂縫的(de)産生。

四、結語：

在整個(gè)混凝土橋梁結構施工過程中，嚴格把控各項施工技術指标，提高(gāo)結構整體建設質量和(hé)效益，對(duì)促進橋梁施工的(de)順利進行有著(zhe)重大(dà)意義。另外，施工單位、企業還(hái)要加強結構質量檢測，加快(kuài)分(fēn)析裂縫形成的(de)原因，以最快(kuài)的(de)速度采取有效措施，對(duì)出現的(de)裂縫進行補修，從而提高(gāo)橋梁整體的(de)美(měi)觀性，增強橋梁的(de)安全可(kě)靠性，爲工程建設事業的(de)發展添磚加瓦。

山東昌盛聯合護欄廠